2小时！从巴黎去波尔多喂鸽子不是梦

欧洲时报   编译:小维

法国国铁（SNCF）憋了5年终于放出大招：自本周日7月2日起，巴黎-雷恩（Paris-Rennes）和巴黎-波尔多（Paris-Bordeaux）两条高铁线路（LGV,ligne à grande vitesse）将正式通车，下班去波尔多水镜广场喂鸽子不是梦！

新线路通车后，从巴黎到雷恩只需1小时25分，到波尔多只需2小时04分。目前从巴黎到雷恩和波尔多分别需要2小时04分和3小时14分。法国国铁集团主席佩皮（GUILLAUME PEPY）称：“（这是）法国铁路地理的一次重大变革，北起圣马洛（Saint-Malo）南至图卢兹（Toulouse）都将受益”。法铁和沿途各地方政府在经过艰苦卓绝的谈判后作出如下安排：巴黎-雷恩线每天运行29.5个来回，其中12.5个为直达；巴黎-波尔多线每天运行33.5个来回，其中18.5个为直达，直达高铁将停靠雷恩，拉瓦勒（Laval），昂热（Angers）和南特（Nantes）。

“明日高铁之橱窗”

为优化利用两条新高铁线路，法铁将调整全法境内近一半的列车时刻表，并重新装修沿途各站。据悉，法铁希望新线路能够在2019年前吸引400万旅客。

这两条高铁新线路的车票于今年3月启售，目前已卖出100多万张票，与2016年相比，巴黎-波尔多线售票增长了50%，巴黎-雷恩增长了30%，巴黎-南特也增长了20%。

法铁运输运营（Voyages SNCF）总经理皮卡尔（Rachel Picard）女士表示，“我们真心希望将西部这两条新高铁线路打造成明日高铁之橱窗，所以我们在这个项目上投入了很多心血、很多努力，当然，还有很多钱”。

新修筑的总长302公里的高铁线路耗资78亿欧元，由法铁（10亿欧）、国家和地方政府、欧盟（30亿欧）以及万喜工程公司的子公司Lisea共同承担。另外，法铁还出资12亿欧对车站、信号系统等基础设施进行改造装修。

吸引巴黎企业

雷恩及周边地区主席库埃女士（Emmanuel Couet）为勒芒-雷恩这段高铁延长线欢呼鼓舞，她表示，布列塔尼大区在经过“近10年之久的漫长等待后”终于迎来了至关重要的“发展加速器”。

新火车站、第一座会议中心、第二条地铁线、拥有12万5千平方米办公区的“欧洲雷恩”商务区（Euro Rennes，将于2025年投入使用），这一系列大动作昭显了雷恩城市发展的雄心壮志：将巴黎大区25%的企业吸引到“欧洲雷恩”商务区来。

另一方面，新开高铁路线也给雷恩当地公司员工带来不少便利。和巴黎公司有80%业务往来的Niji公司总裁梅里Hugues Meilli开心地表示：“以后再也不需要每周在巴黎待3天了，当天来回就可以”。

高铁线开通后，从巴黎到滨海度假胜地布雷斯特（Brest）和坎培尔（Quimper）仅需一小时。一家四星级酒店老板对法新社表示，“我们等这条线等了好多年，因为对于巴黎人来说，时间就是金钱。”

布列塔尼大区工商会成员布朗雄（Gilles Blanschong）却在一片叫好声中表现出些许忧虑，他指出，布列塔尼大区仅有雷恩一个城市“通上了高铁，雷恩不应独享，而应该和大区内的其他城市共享资源”。

房价暴涨

自2007年老城区被联合国教科文组织列入世界文化遗产名单后，波尔多不断被各种指南手册冠以“最受欢迎旅游城市”、“最宜居城市”等诸多头衔，也受到越来越多的企业的青睐。当地一家经济发展事务所总经理称，1996至2014年间该事务所每年平均引进企业35家，而2016年则猛增到75家，仅去年一年就创造了2500多个就业岗位。

高铁新路线通车后，波尔多这块香饽饽势必会变得更加抢手。然而凡事都有两面性，近年来该市写字楼价格不断上涨，而逃离巴黎的人群又不可避免地把房价“炒”了上去：目前波尔多市中心的期房价格最高已达12000欧元\平方米。

同样受益于高铁新路线的布列塔尼地区和卢瓦尔-大西洋地区2017年第一季度房产交易增长了3成，这样的涨幅史无前例。雷恩火车站以南街区的新房价格上涨了16%，二手房价格上涨了17%。