法国的火车为什么经常晚点?

2022-08-20法国旅游 欧洲时报 秋狸(0)

法国TGV


你是否觉得,法国火车站越来越拥挤?晚点的火车越来越多?不幸的是,这不是错觉。法国交通服务质量管理局(AQST)近日公布的一项研究报告显示,自1954年开始记录相关数据以来,法国所有铁路的火车准点率都在明显恶化。老化的铁路网、越来越多的乘客、工作人员人手不足……这个问题的答案难以一言蔽之。

综合法国《费加罗报》、《铁路生活》杂志报道,研究指出,从1954年至今,法国人口只增长了52%,而坐火车的人数却变成了以前的三倍。这或许可以部分解释为何法兰西岛地区的列车延误率增加了10倍,长途列车延误率增加了4倍,区间列车延误率也增加了2倍。

人口增长并非准点率恶化的唯一原因。研究指出,首要原因是缺乏定期维护而导致的铁路网老化。长期以来,法国国家铁路公司(SNCF)负债累累。如果没有公共预算,只有巴黎到里昂等几条主要线路上能盈利。不幸的是,这些盈利难以覆盖维护铁路网所需的花销。因此,铁路的老化导致事故成倍增加,为保证安全,列车不得不在某些路段减速,进而严重影响了列车的准点率。

此外,老旧的铁路枢纽也无法适应于与日俱增的需求。如今,法国铁路线的平均使用时间从1954年的10年上升到今天的35年以上。“今天,我们正在为多年来的不投资付出代价。”AQST主任阿兰·索万说。

这就引出了法国火车晚点的第二个理由。自1954年以来,火车的数量增加了三倍。但出于安全考虑,列车间隔需要保持不变,因此,部分线路经常会遇到“交通堵塞”。

堵塞不止发生在铁道上,还有车站里。如今,乘火车通勤的旅客数量成倍增加。但大多数车站仍是上世纪中期的样子。数据显示,每辆长途列车的平均乘客人数已从1954年的约200人上升到今天的450人。1954年,长途列车每公里的平均人次为280亿,如今则有900亿,足足增加了三倍。TGV(法国高速列车)和Intercités(城际列车)的客流量增加了3.2倍,法兰西岛地区列车的客流量则从20亿上升到140亿——增加了7倍。

因此,更多与乘客有关的因素也会影响准点率,比如乘客涌入造成车门堵塞、上下车时间延长、遗忘行李或突发疾病等。

车辆老化也是原因之一。虽然机车和车厢原则上可以运行几十年,但老化确实令发生故障的可能性大大增高。

最后的原因是工作人员人手不足。与大众观点相反,开火车比开飞机更复杂,并且需要很多人手。从维护铁轨到进站,火车是一台需要熟练掌握几十种技能才能顺利运行的机器。这就是为什么在超过700公里的旅程中,飞机票往往比火车票更便宜。

然而,为了控制成本,SNCF大幅削减了员工数量:1954年,该国营企业雇佣了40万名左右铁路工人,而今天只有不到15万人。即使公司全力发展数字化,也不能彻底解决所有问题。

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