行驶检测 法国所有柴油车尾气超标

欧洲时报   编译：疏桐

德国大众汽车尾气门丑闻爆发后，法国成立了罗亚尔调查委员会，检测在法国销售的汽车实际行驶中的污染气体排放情况，首批检测52种品牌汽车。检测结果是，所有汽车都超过了实验室标准。2017年起将实行新规章，把汽车实际行驶条件也考虑在内。

据《回声报》4月7日报道，首批检测的52辆汽车中，15辆是标致牌（PSA），13辆是雷诺（Renault），5辆是大众，4辆是福特（Ford）。检测结果是：二氧化氮（CO2）的排放量，即耗油量，在实际行驶中超过了实验室标准。21辆被检测汽车中，二氧化氮排放量是实验室标准的5倍。

这种现象是合乎情理的。原因有二。首先，所有外部因素，如空气温度、湿度、风、路况都会影响耗油量和排放量。这意味着早晨和下午检测，结果都会大相径庭。其次，实验室的检测本身只能反映驾车人的用车方式。从时速零提高到50公里，30秒就搞定了，这在实际生活中是根本无法想象的。这种方式使结果与实际相差了很多。

汽车制造商别无选择

然而，汽车制造商没有太多选择，因为正式标准强迫它们必须通过这个测试。他们在这方面不会花很大工夫，特别是在二氧化氮标准方面，因为顾客不准备为污染气体排放量少的汽车花更多的钱。

但今后几年形势会变化。2017年元月一日起，在布鲁塞尔的支持下将启用新标准。这样，实验室的检测将大大调整，以便更多地考虑汽车的实际使用条件。再者还增加了实际行驶检测。2019年起，允许误差将调降到50%。因此还有很长的路要走，因为罗亚尔调查委员会检测的40%的汽车尾气排放量是目前实验室标准的5倍。