欧洲叫停燃油汽车 法国或迎来大量中国品牌电动汽车

2022-07-13财经科技 欧洲时报 贾言(0)

中国电动车


法国的去工业化是当前辩论的核心,不过,欧洲在2035年停止生产燃油汽车也不会带来多大改观,相反,很可能会促使大量中国电动汽车品牌涌入。

法国《资本周刊》(Capital)报道,近十多年来,中国汽车市场实现了爆炸式增长,本土汽车品牌如雨后春笋般蓬勃发展。根据BestSellingCarsBlog网站统计的数据,现在有190个电动汽车品牌,其中一半诞生于2018年至2022年间。这种狂热伴随着不可否认的技能提升,尤其是在电动汽车领域。在汽车电池产业,中国已成为无可争议的领头羊,占全球产量的60%。

中国品牌就已经占到销量的2.7%

欧洲将于2035年禁止燃油发动机的消息一经传出,对于中国电动汽车品牌不啻为一大利好。因为如今进军欧洲市场的所有必要条件均已具备,不仅可行,且完全有利可图。电动汽车和插电式混合动力车方面的技术、制造质量,尤其还有价格优势,这一切都预示着前景可期。

在过去的四十年里,有些人担心日本汽车品牌的侵入,主要以丰田、日产、本田、三菱或铃木为代表,之后则是韩国厂家,多是现代和起亚。如今,得益于大门敞开,将会有近80个中国品牌能够在短期内登陆欧洲大陆。

三年前,中国品牌在法国市场缺席,如今,已经有五个品牌:名爵(MG)、吉利旗下的LEVC(伦敦出租车)、爱驰(Aiways)、领克(Lynk&Co)以及最近的塞雷斯(Seres)登陆法国市场。

今年前六个月,近6000辆“北京制造”汽车被买走,相当于0.8%的市场份额。然而,这只是一个开始。仅在100%纯电动汽车市场,中国品牌就已经占到销量的2.7%,与欧宝不相上下,略少于大众。不过,需要注意的是,今年1月至6月在法国电动汽车市场上的第二畅销车型:达契亚春天(Dacia Spring)(9203辆),也是在位于中国湖北十堰的东风工厂生产的。

到2035年对欧洲工业有何影响?

德国正准备好应对这一局面,主要得益于其国际市场上,尤其是在中国的强大影响力。特别值得一提的是大众汽车集团,在2015年爆发柴油门事件后,转向全电动理念,大众拥有强大的工业和财务实力来满足世界各地的要求。

相反,法国汽车企业将会有更多损失。雷诺、标致、雪铁龙以及DS品牌几乎完全只在欧洲市场销售。因此,这些企业只能被迫大量投资发展电动汽车。从长远来看,也许欧洲不再生产汽油或柴油发动机,但毫无疑问,这些发动机仍将是全球许多地区的主流。

不过,它们也必须在欧洲本土面对来自韩国人(现代和起亚,在当地的汽车销量已经超过雪铁龙)以及世界排名第一的丰田汽车的强有力竞争,现在还要应对新的中国品牌不时登陆欧洲,要“从市场上分得一杯羹”。

总体而言,到2035年,法国工业产业将有10万个工作岗位受到直接威胁(此外还有7万个服务业工作岗位)。自2005年以来,已有超过20万个工作岗位消失。尽管未来的“超级电池工厂”建设项目以及与个人移动性相关的新服务产业诞生,但这需要的劳动力要少得多。

要知道法国仅占全球汽车产量的2%,相比之下,在2005年这一比例为5%。

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