法国汽车税收创历史新高：过半新车被征税，家庭用车也难逃“惩罚税”

法国汽车税负正在快速上升，而且征税对象已经不再局限于跑车和大型SUV。

根据法国汽车行业组织Mobilians与数据机构Dataneo发布的最新市场报告，2026年上半年，法国政府通过二氧化碳排放惩罚税和车辆重量税已经获得5.234亿欧元收入。

如果当前趋势延续，今年全年相关税收有望首次突破10亿欧元，创下历史新高。作为对比，2025年法国政府通过这两项汽车税共获得8.676亿欧元。

汽车税收快速增长的主要原因，是法国从今年1月1日起进一步收紧了征税标准。

其中，二氧化碳排放惩罚税的起征门槛从每公里113克下调至108克，这意味着更多传统燃油车和混合动力车型进入征税范围。

与此同时，车辆重量税的起征标准也从过去的1600公斤降低至1500公斤，使不少尺寸较大的家庭用车和SUV开始被征税。

政策调整的影响十分明显。

今年1月至6月，法国新注册汽车中已有51%至少需要缴纳二氧化碳排放税或重量税中的一种，高于2025年同期的48.3%。

换句话说，如今在法国购买一辆新车，超过一半的车型都可能面临额外税费。

值得注意的是，这一趋势发生在电动车市场份额快速增长的背景下。2026年上半年，纯电动车已经占法国新车注册量的29.1%，但传统燃油车和部分混合动力车型的税负上升，仍然推动汽车相关税收整体创新高。

过去，法国所谓的“生态惩罚税”主要针对高性能跑车、高排放车型以及大型SUV。但随着排放和重量门槛不断降低，征税范围正逐步扩大至普通家庭用车。

标致5008就是一个典型例子。

这款可提供七座布局的大型家庭车型，由于车身较重，加上部分版本采用插电式混合动力或轻混动力系统，同时可能触及二氧化碳排放税和重量税两项标准。

更重要的是，标致5008在家庭消费者和企业车队市场销量较高，因此尽管它并非传统意义上的豪华车或高性能车型，却成为为法国财政贡献汽车税收较多的车型之一。

类似情况并不只出现在大型SUV。

在法国税收贡献最高的15款车型中，还出现了达契亚Sandero、雪铁龙C3、标致3008以及雪铁龙C5 Aircross等大众消费者熟悉的车型。

这说明法国汽车税制正在发生一个明显变化：征税重点正从“高排放豪华车”逐渐转向更广泛的主流汽车市场。

从政府角度来看，降低排放和重量门槛可以进一步推动消费者转向更轻、更节能以及纯电动车型，同时增加财政收入。

但对消费者而言，这也意味着购买传统燃油车、大型家庭车甚至部分混合动力车型的成本正在继续上升。

尤其是在新车价格本身已经处于高位的情况下，额外的排放税和重量税可能进一步推高购车成本，并影响家庭消费者的换车意愿。

对于汽车制造商而言，这种变化同样意味着压力。车企不仅需要降低车辆排放，还必须控制车身重量，否则即使是定位大众市场的车型，也可能因为税负过高而削弱价格竞争力。

法国汽车市场因此正在出现新的政策分化：一方面，政府通过补贴和税收优惠推动纯电动车发展；另一方面，通过不断收紧排放和重量标准，提高燃油车和部分混合动力车型的购买成本。

随着征税门槛继续降低，未来法国汽车“生态惩罚税”覆盖的车型可能进一步增加。

对法国消费者来说，汽车税收已经不再只是购买跑车或大型SUV时才需要考虑的问题，而正在逐渐成为普通家庭购车预算中的一项重要成本。