法国最大车企借中国“东风”自救

　　新华网   巴黎记者：李明

　　法国标致雪铁龙汽车集团新任首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯3日在巴黎接受法、德、英、中四国媒体联合采访时表示，他有信心率领法国最大汽车制造商在短期内“重返竞争正轨”。标致雪铁龙与中国东风汽车公司结盟对他实现该目标至关重要。

　　掌好舵 回正轨

　　塔瓦雷斯今年2月19日开始掌管标致雪铁龙运营事务。从3月31日起，他将接替菲利普·瓦兰，成为集团新任首席执行官。3日，他在巴黎接受了法国汽车专业媒体7PM AUTO组织的联合采访。这是他接管公司运营事务以来首次接受国际媒体的正式采访。

　　标致雪铁龙是欧洲仅次于德国大众汽车公司的汽车制造商，但受欧债危机拖累连年亏损，2012年亏损额超50亿欧元（约合69亿美元），创历史新高；2013年亏损额有所收窄，减少近54％。该集团曾宣布多个重组方案，但实施并不顺利，随后集团调整了管理团队，并决定与东风结盟。

　　塔瓦雷斯在采访中重申，他上任后最大的挑战是统一集团员工理念，深挖潜能，让这家全球百强企业早日重返汽车市场的竞争正轨。他表示，标致雪铁龙仍然在制造和销售方面具有巨大提升空间，“我很有信心（领导）集团扭转（亏损）局面”。

　　他强调，新管理团队将重点执行原有团队达成的协议和各方首肯的重振方案。

　　降成本 求盈利

　　2009年爆发的欧债危机导致欧洲汽车市场连年收缩。此前过度倚重欧洲市场的标致雪铁龙因此陷入困境。此外，该集团创新力不足也导致其在欧洲汽车市场的份额不断下滑，2012年降至12．7％，2013年再降至11．9％。塔瓦雷斯承认，标致雪铁龙竞争力不足是陷入困境的重要原因。

　　为摆脱困境，标致雪铁龙采取了关闭工厂、裁减工作岗位和压缩产能等措施。在过去三年内，该集团已宣布裁减1万多个工作岗位，并在2013年关闭了巴黎附近的奥尔奈组装厂，同时压缩了普瓦西和米卢斯两家工厂的产能。

　　塔瓦雷斯透露，未来两年，标致雪铁龙将削减15亿欧元（约合21亿美元）开支。如果业绩仍难改观，该集团有可能在2016年后继续实行降低成本、减少产能的措施。

　　由于法国本土失业率仍然处于超过10％的高位，法国政府不希望标致雪铁龙继续减产裁员。对此，塔瓦雷斯表示，集团管理层已和工会达成协议，未来两年内不会再关闭设在法国本土的工厂。但他也强调，法国政府入股标致雪铁龙并不意味着企业决策自主权受到限制，他领导的管理层将对股东负责。

　　借“东风” 识中国

　　根据上月公布的增资计划，标致雪铁龙将增资30亿欧元（约合41亿美元），其中法国政府和中国东风汽车集团股份有限公司将分别出资8亿欧元（约合11亿美元），各认购标致雪铁龙14％股权。拥有25．4％股权和38．1％投票权的第一大股东——标致家族也将出资认购部分股权，但其股份将稀释至14％。未来十年内，法国政府、东风和标致家族将成为该集团股权均等的三大股东。

　　塔瓦雷斯说，标致雪铁龙与东风已有深度合作，东风不仅可以为标致雪铁龙注入急需的现金流，而且可以帮助合作伙伴更好地了解中国市场需求。他说：“中国目前可能是世界上竞争最激烈的汽车市场，了解中国消费者需求是企业（在这个市场）成功的最重要保障。”

　　按照双方协议，标致雪铁龙与东风将加强合作，提高产能，共同成立一家研发中心和一家新合资工厂，计划到2020年将汽车年销售量提高至150万辆。

　　“我们在中国市场上的盈利情况不错，仍有上升空间，”塔瓦雷斯说，“标致雪铁龙将保持与中国合作伙伴的良好关系，并将加强与东风的合作，利用好中国原材料和零部件供应的优势，共同进行研发、市场开拓和技术分享等。”

　　“我不是那种已经达到目标就会停下脚步的人，”塔瓦雷斯在采访中强调。